【MyGoNews林湘慈/綜合報導】大眾捷運系統(tǒng)是臺北城市進步的表徵，也改變臺北城市原有的結構與內涵，從2014年底松山線通車，捷運路網營運里程共129.2公里、車站共116個。未來後續(xù)捷運全路網更可達270公里以上。這意味著在臺北市主、次要道路下方，將充滿星羅棋布的捷運隧道與場站工程結構體，加上臺北市目前正全力進行都市更新，各種新建大樓與住宅工程將陸續(xù)開挖。為避免大巨蛋工程影響捷運板南線安全疑慮重演，環(huán)保局表示，將針對北市臨近捷運系統(tǒng)相關建案，率全國之先另行公告增列敏感區(qū)位調查，以維護捷運系統(tǒng)結構與行車安全。
 
環(huán)保局說，近日環(huán)評委員會於審查中正區(qū)臨沂段某住宅新建工程規(guī)劃地上24層、地下6層大樓，該建案離捷運設施最近距離約10公尺，地下層預計開挖約22公尺(擋土牆壁體約40公尺)，環(huán)評委員認為工地位置臨近捷運，施工開挖恐如大巨蛋工程造成捷運行車安全影響，會議要求開發(fā)單位提出施工計畫是否有經捷運主管機關核準之相關文件，因會中無法提出具體說明，決議請開發(fā)單位補充資料後再審。
 
依「大眾捷運系統(tǒng)兩側禁建限建辦法」第七條規(guī)定，大眾捷運系統(tǒng)兩側限建範圍包括：
一、特殊軟弱地段：水平淨距離100公尺以內之範圍，但不得超過該軟弱粘土地層之最大厚度。
二、特殊堅硬地段：水平淨距離30公尺以內之範圍。
三、過河段：水平淨距離500公尺以內之範圍。
四、其他地段：水平淨距離50公尺以內之範圍。
 
未來臺北市的開發(fā)案，在進行環(huán)境影響評估時，除了依照環(huán)保署所訂定「環(huán)境敏感區(qū)位及特定目的區(qū)位限制調查表」進行調查之外，也要調查是否位在上述大眾捷運系統(tǒng)兩側禁限建範圍；如是，開發(fā)單位必須提出因應對策，並檢附捷運主管機關審查同意文件，一併送環(huán)評委員會審查。
 
環(huán)保局表示，大巨蛋工程因為鄰接捷運板南線，為避免類似案件重演，且考量本市市民交通通勤網絡係以五大捷運路網為主，沿線相關建案亦會緊鄰捷運系統(tǒng)進行開發(fā)，有必要透過環(huán)境影響評估過程，在開發(fā)案申請規(guī)劃階段就進行調查、評估、分析，以嚴格把關建案施工及營運期間對於捷運系統(tǒng)行車安全。